上世纪末，中国曾计划向俄罗斯采购两款战斗机：一款是苏-30，另一款是苏-33。然而，俄罗斯对这两款战机的态度却截然不同。对于苏-30，俄方态度热情，供货保证充足；而对于苏-33，则显得冷淡甚至不太愿意出口。

苏-33舰载机的困境

苏-33战机原本是苏联为自身航母设计的重型舰载机，在此之前，苏联的舰载机主要是米格-29K。苏-33最大的挑战在于，它还未大规模列装就面临苏联解体的局面。

苏-33其实是基于苏-27改造的舰载机，最初命名为“苏-27K”，其中“K”在俄语中意为“舰载”。苏-27于1985年定型并服役，为苏-33的研制奠定了技术基础。到1989年，苏-33完成定型，但到1991年苏联就解体了，苏-33仅有三年时间服役。

苏联解体后，俄罗斯经济陷入混乱，难以维持庞大的军事力量，许多航母退役，舰载机更是无力采购。1996年，俄罗斯彻底关闭了苏-33的生产线。

在苏联解体前，总共生产了9架苏-33原型机和预生产机型；量产则在1992年开始，到1996年关闭生产线时，仅生产了24架苏-33。

中国采购苏-33的艰难

中国最早在2002年才开始考虑向俄罗斯采购苏-33，这与中国第一艘航母辽宁舰前身——瓦良格号抵达大连密切相关。经过考察，确定航母可用后，中国计划在2005年前后采购苏-33。

但此时，苏-33生产线已拆除，中国若要购买，只能从俄罗斯现役机型中购入或重开生产线。然而，中国最初只打算采购两架，用于技术测试。

俄罗斯认为，仅买两架无法覆盖生产成本，因此提出最低采购数量需达48架。经过多轮谈判，中国采购数量从2架逐步提高到14架，但仍未达到俄罗斯的底线，导致双方谈判长期僵持。俄罗斯还曾向中国推销米格-29K，但因体型小、载弹量和航程不足，中国未接受。

最终，中国从乌克兰获得苏-33技术验证机T-10K-3，并成功仿制出歼-15舰载机，2009年完成陆基首飞。从此，中俄在苏-33上的采购谈判基本停滞。

苏-30的顺利采购

相比之下，苏-30的情况完全不同。这款战机设计之初就考虑了出口市场，因此对中国采购非常欢迎。

苏-30由苏霍伊设计局研制，而苏霍伊在苏联解体后保住了人才和工厂，能够继续研发战机。另一方面，米高扬设计局因战机销售不畅，人才流失、工厂荒废，实力大不如前。

俄罗斯深知“能赚钱才是王道”，因此在设计苏-30时充分考虑了外贸需求，推出了多种子型号以满足不同客户。中国采购苏-30，自然受到俄罗斯高度重视。

综上所述，苏-30顺利出口中国，而苏-33因产量有限、成本高昂及历史原因，出口受阻，中国最终通过自主仿制解决了舰载机需求。

信息来源：

1. 环球网，《我专家:中国将引进苏33舰载机 不会购苏35》

2. 央视网，《俄称中俄苏-33谈判顺利 米格-29K也可售华》

烽火瞭望团